2004年12月10日，在武汉召开的武汉城市圈“8＋1”交通发展联席会上，武汉、黄石、鄂州、黄冈、咸宁、天门、孝感、仙桃、潜江9城市交通主管部门负责人共同签订合作框架协议，由此正式拉开武汉城市圈交通一体化的序幕。根据协议，“8＋1”城市本着合作、协作、联动原则，在公路网、航运网、道路运输、公路口岸建设、科技信息、智能交通和物流信息化等领域推进合作；坚持非排他性和非歧视性，建立开放、公平、自由竞争的交通市场秩序，促进交通资源的优势集成与互补，加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网络，逐步实现区域内交通运输一体化。

    三年来，在省委、省政府和“8＋1”城市地方政府及交通主管部门的正确领导和积极运作下，通过“市场主导、政府推动”，武汉城市圈交通一体化稳步推进。

    交通规划一体化。市交委作为主管全市交通的职能部门，在《“8＋1”交通发展合作框架协议》的基础上，积极磋商，通盘考虑，注重我市“十一五”交通发展规划与武汉城市圈8城市的衔接，目前，已初步实现了规划同步。

    公路建设一体化。重点是推动高速公路、农村公路的互联互通、对等建设，实现项目共建、政策共享。早在2004年，我市就高起点规划建设汉孝、汉蔡、汉洪、青郑、和左、汉麻、汉英、关葛8条城市高速出口公路，分别通往武汉城市圈的8城市。8条城市高速出口公路总长229.29公里，总投资近100亿元，已于2005年相继开工建设，目前工程建设快速推进。汉孝公路已于2006年12月建成通车，其余各条路今年内基本建成。届时，武汉到城郊区半小时、到武汉城市圈8城市2小时、到周边省会城市4小时的交通圈将形成。8条城市高速出口公路是武汉城市圈的关键工程，是武汉城市圈交通现代化的关键工程，对整个湖北省的发展具有重要作用，对充分发挥武汉龙头功能和对周边城市的辐射带动作用具有重要意义。

    交通产业布局一体化。强化城市圈各城市在客货运输方式上的对接，形成城市圈间一体的、平等开放的、政策互惠互利的客货运输网。2005年以来，我市注重加快了推进城市圈内客运班线的高效结点运输，以期建立快捷、舒适、安全、有机对接的道路客运服务系统；注重以我市城郊结合部的大型物流基地为依托，加快建立方便及时、快进快出的物流服务体系，以服务于城市圈产业布局和发展需要；加快推进城市圈内汽车维修业连锁经营，以实现资源共享、市场联通。目前，已与孝感、黄冈2市签订客运一体化协议和武汉黄冈江北大通道创建文明路协议。武汉港与鄂州港的合作发展事宜，也正在紧锣密鼓地洽谈，鄂州市拟将五丈港码头的经营权作为近期两港合作的项目，通过或合股经营、或租赁经营、或转让经营的方式，实现两港优势互补、互惠双赢，远期将鄂州港列入长江武汉航运中心总体规划，利用武汉港资本、技术、经营管理优势，全面整合两港资源，统一建设发展，实现真正意义上的武汉、鄂州港口一体化。

    相互协作一体化。三年来，市交委注重加强与城市圈8城市交通主管部门的交流与沟通，定期召开联席会，积极开展网上交流，不断促进城市圈交通建设发展更加紧密化、经常化、制度化。

                                                                      （黎  云）